一、行業(yè)概念概況

1.1 產(chǎn)品定義與功能定位

電梯導(dǎo)向輪（亦稱曳引輪、驅(qū)動輪）是電梯曳引系統(tǒng)的核心傳動部件，其基本功能是在曳引機驅(qū)動下，通過輪槽與鋼絲繩（或鋼帶）之間的摩擦力，將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為轎廂的直線升降運動。導(dǎo)向輪的質(zhì)量直接決定電梯的運行平穩(wěn)性、乘坐舒適度和長期使用安全。

在電梯整機成本結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)向輪屬于中等價值量的關(guān)鍵零部件，但其對整機性能的“杠桿效應(yīng)”極為顯著——一個導(dǎo)向輪的磨損超標或材質(zhì)缺陷，即可導(dǎo)致整臺電梯的安全性下降、能效惡化乃至安全事故。

1.2 產(chǎn)品分類與技術(shù)體系

從材料維度劃分，目前市場主流導(dǎo)向輪產(chǎn)品包括以下三類：

• 球墨鑄鐵導(dǎo)向輪（如QT600-3）：市場應(yīng)用最廣，綜合機械性能優(yōu)異，經(jīng)熱處理后兼具高耐磨性與良好韌性。

• 尼龍/工程塑料導(dǎo)向輪：以靜音、自潤滑為特色，在低載重、中低速客梯中應(yīng)用漸增。

• 鋁合金及復(fù)合材料導(dǎo)向輪：輕量化優(yōu)勢突出，多應(yīng)用于高速電梯和出口高端機型。

從應(yīng)用維度劃分，客梯導(dǎo)向輪占據(jù)絕對主體地位，貨梯與消防梯導(dǎo)向輪在耐磨性和安全性方面有更高要求。

1.3 產(chǎn)業(yè)鏈定位

導(dǎo)向輪產(chǎn)業(yè)處于電梯產(chǎn)業(yè)鏈中游位置。上游原材料涉及鋼鐵、球墨鑄鐵、鋁合金及工程塑料等基礎(chǔ)材料供應(yīng)商；中游為核心零部件制造企業(yè)；下游連接電梯整機制造商（OEM）以及更新改造維保服務(wù)企業(yè)。值得關(guān)注的是，驅(qū)動部件行業(yè)2024年全球市場平均毛利率約為24%，導(dǎo)向輪作為其中的關(guān)鍵品類，盈利能力處于中上水平，但受制于整機廠商的議價能力，利潤率對原材料價格波動較為敏感。

二、市場核心特點

2.1 存量驅(qū)動特征顯著

中國電梯導(dǎo)向輪市場的需求來源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本性重構(gòu)。2025年全國電梯產(chǎn)量約140.1萬臺，較2024年149.2萬臺有所回落，新建地產(chǎn)剛需收縮已成既定事實。然而，截至2025年年底，全國電梯保有量已突破1200萬臺，日均承載數(shù)億人次的垂直出行，巨大的存量基數(shù)為導(dǎo)向輪市場提供了天然的需求底盤。

更重要的是，2026年國內(nèi)電梯換裝需求預(yù)計增長至68.55萬臺，整梯更新改造需求進入快速增長期。導(dǎo)向輪作為磨損性零部件，其更換頻率顯著高于整梯壽命周期，形成了“高頻更換+低頻整梯替換”的雙層需求結(jié)構(gòu)。

2.2 雙重市場特征：B端直銷為主，品牌鎖定效應(yīng)強

導(dǎo)向輪的下游客戶以整梯制造企業(yè)和專業(yè)維保公司為主，屬于典型的B2B工業(yè)品市場，直銷占據(jù)主導(dǎo)地位。整梯廠商一旦完成供應(yīng)鏈認證和產(chǎn)品定型，更換供應(yīng)商的轉(zhuǎn)換成本較高，品牌鎖定效應(yīng)較為顯著。頭部整梯廠商往往擁有自己相對穩(wěn)定的導(dǎo)向輪供應(yīng)商體系，中小企業(yè)則主要通過價格競爭切入維保替換市場。

2.3 技術(shù)門檻與規(guī)�；�并存的競爭格局

導(dǎo)向輪行業(yè)具有明顯的技術(shù)壁壘。高速電梯導(dǎo)向輪的材質(zhì)工藝、熱處理技術(shù)以及表面處理技術(shù)（如激光熔覆、冷鑄工藝等）需要長期的技術(shù)積累。目前，全球及中國市場競爭格局呈現(xiàn)“頭部集中、區(qū)域分散”的雙重特征，ELPRO、Shanghai Kisa、Elevator Equipment、Delco、三菱、威特等跨國品牌與本土專精特新企業(yè)并存。其中，河北豐維機械以超過全球曳引輪市場份額15%的占有率，成為奧的斯等國際巨頭的關(guān)鍵供應(yīng)商，其案例充分說明國產(chǎn)導(dǎo)向輪制造已經(jīng)具備與國際品牌同臺競技的能力。

2.4 區(qū)域分布高度集中于電梯產(chǎn)業(yè)集群

導(dǎo)向輪制造業(yè)的空間布局與電梯整機產(chǎn)業(yè)高度同構(gòu)。長三角（上海、蘇州、杭州）、珠三角（廣州、深圳）、京津冀（天津、廊坊）以及川渝地區(qū)形成了主要的制造集群，這些區(qū)域同時集中了絕大多數(shù)整梯廠商和核心零部件企業(yè)。

三、行業(yè)現(xiàn)狀分析

3.1 需求結(jié)構(gòu)：從“新裝驅(qū)動”到“后市場主導(dǎo)”

行業(yè)最具標志性的變化在于需求動力的切換。當前中國電梯行業(yè)正經(jīng)歷深刻的結(jié)構(gòu)性變革，市場重心從過去以新增安裝為主，全面轉(zhuǎn)向以維修保養(yǎng)、更新、改造為核心的“后服務(wù)市場”。2025年電梯安裝+修理行業(yè)規(guī)模約1876億元（同比增長6.8%），其中后市場（改造+維保）占比已達58.3%。

導(dǎo)向輪作為后市場中的“消耗性零部件”，在維保和更新改造環(huán)節(jié)中的需求占比持續(xù)提升。一方面，運行超過15年的老舊電梯故障率可達新型號的5.8倍，導(dǎo)向輪磨損是常見故障來源之一；另一方面，市場監(jiān)管總局在2025年6月發(fā)布通知，要求更新電梯選配的驅(qū)動主機、懸掛裝置、反繩輪（導(dǎo)向輪）等部件，其安全性能指標不得低于現(xiàn)行安全技術(shù)規(guī)范和相關(guān)專項要求。

3.2 政策環(huán)境：標準升級與更新補貼并行

當前政策環(huán)境對導(dǎo)向輪行業(yè)形成雙重作用力：

一是安全標準的全面升級。 2025年6月市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于進一步做好住宅老舊電梯更新有關(guān)工作的通知》，對電梯核心部件的安全性能提出了遠超現(xiàn)行標準的要求。同時，《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》國家標準修訂工作正在推進，導(dǎo)向輪的報廢判定標準將更加明確，這直接推動導(dǎo)向輪更換頻次的提升。

二是以舊換新政策的持續(xù)加碼。 2025年對住宅老舊電梯整體更新更換按15萬元/臺標準給予定額補助，2026年進一步將老舊小區(qū)加裝電梯納入設(shè)備更新支持范圍，并將補貼由定額調(diào)整為按電梯層數(shù)分檔差異化補貼。這一政策不僅直接拉動電梯整機需求，也同步傳導(dǎo)至導(dǎo)向輪等核心零部件環(huán)節(jié)

在這個過程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準確、及時的市場分析和建議

    《2026-2032年中國電梯導(dǎo)向輪行業(yè)市場競爭格局與投資趨勢前景分析報告》由權(quán)威行業(yè)研究機構(gòu)博思數(shù)據(jù)精心編制，全面剖析了中國電梯導(dǎo)向輪市場的行業(yè)現(xiàn)狀、競爭格局、市場趨勢及未來投資機會等多個維度。本報告旨在為投資者、企業(yè)決策者及行業(yè)分析師提供精準的市場洞察和投資建議，規(guī)避市場風險，全面掌握行業(yè)動態(tài)。